Markt für schwere Baumaschinen: 218,53 Mrd. $ Wachstumsanalyse

Dominanz von Erdbaumaschinen im Markt für schwere Baumaschinen

Unter allen Ausrüstungstypensegmenten – Erdbaumaschinen, Materialtransportgeräte, Schwere Baufahrzeuge und Sonstige – beansprucht das Untersegment Erdbaumaschinen den größten Umsatzanteil innerhalb des Marktes für schwere Baumaschinen. Diese Dominanz ist eher strukturell als zyklisch, begründet in der grundlegenden Anforderung für die Standortvorbereitung, Aushub, Planierung und Abbrucharbeiten bei nahezu jeder Art von Bauprojekt, von Wohn- und Gewerbegebäuden bis hin zu Autobahnen, Dämmen, Häfen und Bergbaubetrieben.

Erdbaumaschinen umfassen eine breite Palette von Maschinen, einschließlich Hydraulikbaggern, Bulldozern, Motorgradern, Schürfern, Grabenfräsen und Verdichtern. Allein Hydraulikbagger machen die größte Einzelproduktkategorie innerhalb dieses Untersegments aus, aufgrund ihrer Vielseitigkeit bei Aushub-, Rohrverlege-, Abbruch- und Materialsortieranwendungen. Der globale Bagger-Markt ist eine zentrale Säule des Umsatzes im Erdbau, wobei die Nachfrage in China, Indien und Südostasien, wo der großflächige Infrastrukturausbau weiterhin zügig voranschreitet, besonders stark ist.

Die Dominanz von Erdbaumaschinen wird durch ihre wesentliche Rolle in Bergbauanwendungen weiter verstärkt. Da sich die globale Mineralienförderung – angetrieben durch die Nachfrage nach Lithium, Kupfer, Nickel und seltenen Erden, die für die Energiewende entscheidend sind – intensiviert, erfordern Tagebaubetriebe den kontinuierlichen Einsatz von Baggern, Schürfern und Bulldozern. Der Markt für Bergbauausrüstung überschneidet sich direkt mit dem Segment der schweren Erdbaumaschinen, und OEMs haben speziell für den Bergbau entwickelte Varianten mit erhöhten Nutzlastkapazitäten, verstärkten Unterwagen und verbesserten Bedienerschutzsystemen entwickelt, um dieses Segment zu bedienen.

Aus wettbewerblicher Sicht halten Caterpillar Inc. und Komatsu Ltd. gemeinsam den größten Anteil im Erdbaubereich weltweit, profitierend von umfangreichen Händlernetzen, starken Ersatzteil-Ökosystemen für den Aftermarket und jahrzehntelanger Markenstärke. Die XCMG Group hat sich als formidable Konkurrentin etabliert, insbesondere in Schwellenländern, indem sie wettbewerbsfähige Preise für Bagger und Bulldozer anbietet, was ihr ermöglicht hat, einen erheblichen Anteil in Afrika, Südostasien und dem Nahen Osten zu erobern. Doosan Infracore und Hitachi Construction Machinery konkurrieren energisch in den mittelgroßen bis großen Baggerkategorien, wobei Hitachi seine Joint Venture mit Deere & Company nutzt, um den nordamerikanischen Vertrieb zu stärken.

Der Umsatzanteil des Erdbaubereichs bleibt nicht nur stabil – er konsolidiert sich weiter, da die Größen der Infrastrukturprojekte zunehmen. Mega-Projekte wie NEOM in Saudi-Arabien, die Erweiterung der Panama-Kanal-Zubringerhäfen und Indiens Nationale Infrastruktur-Pipeline treiben die Nachfrage nach ultra-großen Baggern und Hochleistungs-Bulldozern an, die deutlich höhere durchschnittliche Verkaufspreise pro Einheit erzielen und dadurch den Segmentumsatz im Verhältnis zum Stückzahlenwachstum überproportional erhöhen.

Die Technologieadoption in diesem Segment beschleunigt sich. Maschinensteuerungssysteme mit GPS- und GNSS-Führung, semi-autonome Planierfunktionen und Lastwiegesensoren werden bei Premium-Erdbaumaschinen zum Standard und verbessern die Produktivität pro Maschine um geschätzte 15 %–25 %. OEMs, die diese Technologiemerkmale mit wettbewerbsfähigen Finanzierungs- und Serviceverträgen bündeln können, erzielen eine stärkere Kundenbindung und Wiederholungskaufraten. Das Untersegment der Erdbaumaschinen ist somit nicht nur heute der Umsatzanker des Marktes für schwere Baumaschinen, sondern auch die primäre Innovationsgrenze bis 2033.

Wichtige Markttreiber und -hemmnisse im Markt für schwere Baumaschinen

Der Haupttreiber des Marktes für schwere Baumaschinen sind staatlich verordnete Infrastrukturinvestitionen. Der U.S. Infrastructure Investment and Jobs Act stellte 110 Milliarden US-Dollar speziell für Straßen und Brücken bereit, was eine mehrjährige Nachfrage nach Gerätemieten und -käufen erzeugt. Die 1,8 Billionen € schwere Aufbau- und Resilienzfazilität der Europäischen Union leitet ebenfalls erhebliche Kapitalmittel in Bauaktivitäten in den Mitgliedstaaten und unterstützt die Beschaffungszyklen für schwere Geräte bis mindestens 2026.

Urbanisierung ist ein zweiter struktureller Treiber. Die Vereinten Nationen prognostizieren, dass bis 2050 68 % der Weltbevölkerung in städtischen Gebieten leben werden, gegenüber etwa 56 % im Jahr 2023. Dieser demografische Wandel führt direkt zu einer Nachfrage nach Wohnungsbau, städtischen Transportsystemen, Wasseraufbereitungsinfrastruktur und gewerblichen Immobilien – alles Sektoren, die im großen Maßstab schwere Erdbaumaschinen, Hebezeuge und Materialtransportgeräte erfordern.

Die Infrastruktur für erneuerbare Energien stellt einen aufstrebenden und schnell wachsenden Nachfragetreiber dar. Jede Installation einer Onshore-Windturbine im Versorgungsmaßstab erfordert etwa 300–500 Maschinenstunden Erdbewegungs- und Kranarbeiten für die Fundamentvorbereitung und Turmerrichtung. Da die globalen Windkraftkapazitätsergänzungen zwischen 2024 und 2030 voraussichtlich 680 GW überschreiten werden, bildet dieser Sektor allein einen bedeutenden zusätzlichen Nachfragepool für den Markt für Baukrane und das Segment der Erdbaumaschinen.

Auf der Hemmnisseite ist die Volatilität der Rohstoffpreise ein wesentliches Risiko. Stahl – ein primärer Input in der Gerätefertigung – erlebte zwischen 2021 und 2023 Preisschwankungen von über 40 %, was die OEM-Margen komprimierte und die Beschaffungsplanung für Käufer störte. Emissionsvorschriften stellen sowohl einen Treiber für Technologieinvestitionen als auch eine kurzfristige finanzielle Beschränkung dar, da Stage V-konforme Motoren die Antriebsstrangkosten um geschätzte 8 %–12 % erhöhen, die OEMs entweder absorbieren oder an Kunden weitergeben müssen. Zusätzlich begrenzen der Mangel an Fachkräften (Bedienpersonal) in Nordamerika und Westeuropa die Auslastungsraten der Geräte und dämpfen die kurzfristige Ersatznachfrage in einigen Märkten.

Wettbewerbsumfeld des Marktes für schwere Baumaschinen

• Liebherr International AG: Dieses privat geführte schweizerisch-deutsche Konglomerat ist ein wichtiger Arbeitgeber und Innovationsführer in Deutschland und der DACH-Region. Liebherr nimmt eine Premium-Positionierung bei Raupenkranen, Turmdrehkranen und großen Mining-Baggern ein und genießt einen Ruf für technische Präzision, der eine starke Preissetzungsmacht bei spezialisierten Schwerlastanwendungen unterstützt.

• Caterpillar Inc.: Als weltweit größter Hersteller von schweren Baumaschinen nach Umsatz behauptet Caterpillar seine Führungsposition durch ein unübertroffenes globales Händlernetz in über 160 Ländern, mit einem strategischen Schwerpunkt auf vernetzter Maschinentechnologie und Lebenszyklus-Serviceverträgen, die wiederkehrende Aftermarket-Umsätze generieren.

• CNH Industrial N.V.: Unter den Marken CASE Construction Equipment und New Holland Construction zielt CNH Industrial mit einem diversifizierten Produktportfolio, das Bagger, Grader und Teleskoplader umfasst, auf mittelständische Bauunternehmen und Mietflotten ab, unterstützt durch starke Händlerfinanzierungsprogramme.

• Deere & Company: Primär bekannt für Landwirtschaft, konkurriert Deere aggressiv im Bausektor über seine Bau- und Forstwirtschaftssparte, indem es seine SmartGrade-Maschinensteuerungstechnologie und ein Joint Venture mit Hitachi nutzt, um vollständig integrierte Erdbewegungslösungen für nordamerikanische Infrastrukturunternehmen anzubieten.

• Doosan Infracore Co Ltd.: Als führender koreanischer OEM ist Doosan Infracore auf Hydraulikbagger und Radlader spezialisiert und verfügt über eine starke Präsenz im asiatisch-pazifischen Raum sowie eine wachsende Durchdringung in europäischen Mietmärkten, unterstützt durch seine autonome Baulösung Concept-X.

• Hitachi Construction Machinery Co. Ltd.: Hitachi konzentriert sich auf Großklasse-Mining-Bagger und Mittelklasse-Baubagger, nutzt seine Solution Linkage-Plattform für datengesteuertes Gerätemanagement und behauptet starke Marktpositionen in Japan, Australien und Subsahara-Afrika.

• J C Bamford Excavators Ltd.: Allgemein bekannt als JCB, ist der in Großbritannien ansässige Hersteller ein dominierender Akteur bei Baggerladern und Teleskopladern weltweit, mit jüngsten strategischen Investitionen in wasserstoffbetriebene Maschinen, die ihn als Vorreiter in der Entwicklung emissionsfreier schwerer Baumaschinen positionieren.

• Komatsu Ltd.: Als zweitgrößter Hersteller von schweren Baumaschinen weltweit konkurriert Komatsu mit autonomen Transportsystemen für den Bergbau, Intelligenter Maschinensteuerung für den Bau und einem wachsenden Angebot an Elektrogeräten, mit besonderer Stärke in Japan, Amerika und Ozeanien.

• Volvo Group: Über Volvo Construction Equipment betont der schwedische Konzern Elektrifizierung und Nachhaltigkeit, hat kommerzielle elektrische Kompaktgeräte auf den Markt gebracht und sich verpflichtet, bis 2030 eine vollständig elektrische Maschinenpalette für ausgewählte Kategorien anzubieten, um ESG-bewusste Flottenbetreiber und Kommunen anzusprechen.

• XCMG Group: Chinas größter Hersteller von schweren Baumaschinen und unter den Top 5 weltweit nach Umsatz, hat XCMG aggressiv international expandiert und bietet kostengünstige Bagger, Kräne und Betonmaschinen mit sich verbessernden Qualitätsstandards an, die etablierte westliche OEMs in preissensiblen Schwellenländern herausfordern.

Jüngste Entwicklungen & Meilensteine im Markt für schwere Baumaschinen

• März 2024: Caterpillar Inc. gab die kommerzielle Verfügbarkeit seines Hydraulikbaggers Cat 395 Next Generation bekannt, der über ein integriertes Nutzlastmanagementsystem und eine 10 % verbesserte Kraftstoffeffizienz gegenüber dem Vorgängermodell verfügt und auf großflächige Tiefbau- und Steinbruchanwendungen abzielt.

• Januar 2024: Komatsu Ltd. stellte seinen Elektrobagger PC210E-11 für die europäischen Märkte vor, ein bedeutender Meilenstein in der Elektrifizierung von Baumaschinen der Mittelklasse, mit einem Batteriepaket, das etwa 8 Stunden Standardbetrieb pro Ladezyklus ermöglicht.

• November 2023: Volvo Construction Equipment gab eine strategische Partnerschaft mit einer großen nordamerikanischen Mietkette bekannt, um eine Flotte von 1.000 elektrischen Kompaktmaschinen einzusetzen, was den bis dato größten einzelnen Beschaffungsauftrag für elektrische Baumaschinen darstellt.

• September 2023: JCB schloss erfolgreiche Feldversuche seines Wasserstoffverbrennungsmotors ab, der in einen Baggerlader eingebaut war, der auf einer britischen Autobahnbaustelle betrieben wurde, wodurch null CO2-Emissionen von Tank zu Rad demonstriert und Wasserstoff als gangbarer Weg zur Dekarbonisierung von Baumaschinen validiert wurde.

• Juli 2023: Die XCMG Group unterzeichnete Lieferverträge für Infrastrukturausrüstung mit Regierungen in fünf Ländern Subsahara-Afrikas, die Bagger, Motorgrader und Betonpumpen im Gesamtwert von etwa 480 Millionen US-Dollar umfassen und ihre Expansionsstrategie in Schwellenländern verstärken.

• April 2023: Liebherr International AG stellte seinen Mobilkran LTM 1230-5.1 mit einem neuen variablen Ballastsystem vor, das die Montagezeit vor Ort um 30 % reduziert und die Transportachslasten senkt, um den aktualisierten europäischen Straßentransportvorschriften zu entsprechen.

• Februar 2023: Doosan Infracore firmierte zu HD Hyundai Infracore um, was die Akquisitionsintegration widerspiegelt und eine strategische Neuausrichtung auf intelligente Baulösungen und autonome Gerätetechnologien unter dem breiteren Dach der HD Hyundai Gruppe signalisiert.

Regionale Marktübersicht für den Markt für schwere Baumaschinen

Asien-Pazifik ist die dominierende Region im Markt für schwere Baumaschinen und machte im Basiszeitraum schätzungsweise 45 %–48 % des weltweiten Umsatzes aus. China allein stellt den größten Einzelmarkt des Landes dar, angetrieben durch anhaltende Urbanisierung, staatlich gelenkte Infrastrukturinvestitionen und eine große heimische OEM-Basis, die von XCMG, SANY und Zoomlion getragen wird. Indien ist der am schnellsten wachsende große Markt in der Region, mit einer prognostizierten CAGR des Gerätemarktes von fast 7 %–8 % bis 2028, gestützt durch die Nationale Infrastruktur-Pipeline, die 1,4 Billionen US-Dollar an Infrastrukturausgaben vorsieht. Die südostasiatischen Länder – insbesondere Indonesien, Vietnam und die Philippinen – entwickeln sich zu wachstumsstarken Sekundärmärkten, unterstützt durch ausländische Direktinvestitionen in die Fertigungs- und Logistikinfrastruktur.

Nordamerika stellt den zweitgrößten Regionalmarkt dar, wobei die Vereinigten Staaten den Hauptteil des regionalen Umsatzes beisteuern. Der US-Markt profitiert vom Infrastructure Investment and Jobs Act, einer starken nicht-privaten Bautätigkeit und einem reifen Mietmarkt, der konstante Flottenersatzzyklen antreibt. Kanada trägt durch Ölsandabbau und die Entwicklung von Wasserkraftprojekten zu einer zusätzlichen Nachfrage bei. Die CAGR Nordamerikas wird auf etwa 3,8 %–4,2 % geschätzt, was einen reifen, aber stetig wachsenden Markt mit starken Aftermarket-Dienstleistungserträgen widerspiegelt.

Europa nimmt die drittgrößte Position ein, wobei Deutschland, Frankreich und das Vereinigte Königreich die Hauptumsatzträger sind. Die Region ist gekennzeichnet durch strenge Emissionsvorschriften, eine hohe Akzeptanz fortschrittlicher Maschinensteuerungstechnologien und eine erhebliche Nachfrage aus Projekten für erneuerbare Energien. Das europäische Marktwachstum, geschätzt auf eine CAGR von 3,2 %–3,6 %, wird teilweise durch wirtschaftlichen Gegenwind, hohe Finanzierungskosten und ein vorsichtiges Investitionsklima bei den Bauunternehmen nach dem Inflationszyklus nach der Pandemie gebremst.

Die Region Naher Osten und Afrika entwickelt sich zu einem der globalen Wachstumsmärkte, angetrieben durch die Mega-Projekte der Saudi-Arabischen Vision 2030, die Stadtentwicklung in den VAE und den beschleunigten Infrastrukturausbau in Subsahara-Afrika, unterstützt durch Finanzierungen multilateraler Entwicklungsbanken. Die regionale CAGR wird auf 5,5 %–6,5 % geschätzt, was sie prozentual zur am schnellsten wachsenden Region macht. Südamerika, angeführt von Brasiliens Expansion der Bergbau- und Agrarinfrastruktur, trägt mit einer geschätzten CAGR von 4,0 %–4,5 % zu einem moderaten Wachstum bei.

Lieferketten- und Rohstoffdynamiken für den Markt für schwere Baumaschinen

Der Markt für schwere Baumaschinen ist entscheidend von einer komplexen vorgelagerten Lieferkette abhängig, die Baustahl, hochfesten legierten Stahl, Hydraulikkomponenten, elektronische Steuerungssysteme, Gummiketten und Dieselmotoren umfasst. Der Stahlmarkt ist die einzelne bedeutendste vorgelagerte Inputgröße nach Kostenanteil, wobei Struktur- und hochfester Stahl 60 %–70 % der durchschnittlichen Materialkosten einer Maschine ausmachen. Die Stahlpreise erlebten zwischen 2020 und 2023 eine dramatische Volatilität, wobei die Preise für warmgewalzten Coil Mitte 2021 bei über 1.900 US-Dollar pro metrischer Tonne ihren Höhepunkt erreichten, bevor sie bis Ende 2023 auf 700–800 US-Dollar pro metrischer Tonne sanken. Diese Volatilität komprimiert direkt die Bruttomargen der OEMs, wenn die Vertragspreise nicht schnell angepasst werden können, und zwingt Käufer zu schwierigen Entscheidungen über den Zeitpunkt von Investitionen.

Der Markt für Hydrauliksysteme ist die zweitwichtigste vorgelagerte Abhängigkeit. Hydraulikpumpen, -motoren, -zylinder und -regelventile sind präzisionsgefertigte Komponenten, die typischerweise von einem konzentrierten Kreis von Tier-1-Zulieferern wie Bosch Rexroth, Parker Hannifin und Kawasaki Precision Machinery bezogen werden. Lieferengpässe – sei es durch Halbleiterknappheit, die elektrohydraulische Steuerungen betrifft, oder Rohstoffengpässe, die Hochdruckdichtungen betreffen – können die Endmontagelinien zum Stillstand bringen, selbst wenn Strukturstahl und Strukturkomponenten verfügbar sind. Die Halbleiterknappheit von 2021–2022 zeigte diese Anfälligkeit akut auf und führte dazu, dass sich die Lieferzeiten für einige Gerätekategorien von den typischen 8–12 Wochen auf über 40 Wochen verlängerten.

Gummi, der ausgiebig in Ketten, Schläuchen und Dichtungssystemen verwendet wird, wird hauptsächlich von Naturkautschukplantagen bezogen, die sich in Südostasien konzentrieren, was ein geografisches Lieferkonzentrationsrisiko schafft. Kupfer, entscheidend für elektrische Kabelbäume und zunehmend für elektrische Antriebskomponenten, hat aufgrund der Nachfrage der Energiewende Preisanstiege erlebt, wobei die Referenz-Kupferpreise zwischen 2020 und 2024 um etwa 28 % gestiegen sind. Seltene Erden, die in Permanentmagnetmotoren für Elektro- und Hybridgeräte verwendet werden, bergen ein zusätzliches geopolitisches Lieferkettenrisiko angesichts der chinesischen Dominanz bei der weltweiten Verarbeitung von Seltenen Erden.

OEMs haben auf diese Dynamiken durch Dual-Sourcing-Strategien, regionale Lieferantenqualifizierungsprogramme und

Heavy Construction Equipment Market Segmentation

• 1. Equipment Type
  • 1.1. Earthmoving Equipment
  • 1.2. Material handling Equipment
  • 1.3. Heavy construction vehicles
  • 1.4. Others
• 2. Application
  • 2.1. Excavation & Demolition
  • 2.2. Heavy Lifting
  • 2.3. Tunneling
  • 2.4. Material Handling
  • 2.5. Recycling & Waste management
• 3. End User
  • 3.1. Infrastructure
  • 3.2. Construction
  • 3.3. Mining
  • 3.4. Oil & Gas
  • 3.5. Manufacturing
  • 3.6. Others

Heavy Construction Equipment Market Segmentation By Geography

• 1. North America
  • 1.1. United States
  • 1.2. Canada
  • 1.3. Mexico
• 2. South America
  • 2.1. Brazil
  • 2.2. Argentina
  • 2.3. Rest of South America
• 3. Europe
  • 3.1. United Kingdom
  • 3.2. Germany
  • 3.3. France
  • 3.4. Italy
  • 3.5. Spain
  • 3.6. Russia
  • 3.7. Benelux
  • 3.8. Nordics
  • 3.9. Rest of Europe
• 4. Middle East & Africa
  • 4.1. Turkey
  • 4.2. Israel
  • 4.3. GCC
  • 4.4. North Africa
  • 4.5. South Africa
  • 4.6. Rest of Middle East & Africa
• 5. Asia Pacific
  • 5.1. China
  • 5.2. India
  • 5.3. Japan
  • 5.4. South Korea
  • 5.5. ASEAN
  • 5.6. Oceania
  • 5.7. Rest of Asia Pacific

Detaillierte Analyse des deutschen Marktes

Deutschland ist einer der Hauptumsatzträger im europäischen Markt für schwere Baumaschinen, der als drittgrößte regionale Position global gilt. Obwohl das europäische Marktwachstum mit einer CAGR von geschätzten 3,2 %–3,6 % durch wirtschaftlichen Gegenwind, hohe Finanzierungskosten und ein vorsichtiges Investitionsklima der Bauunternehmen nach dem Inflationszyklus nach der Pandemie gebremst wird, profitiert der deutsche Markt von seiner robusten Industriestruktur und dem hohen Bedarf an Infrastrukturinvestitionen. Als Exportnation mit Fokus auf Ingenieurskunst und Qualität ist Deutschland ein Schlüsselmarkt für Innovationen und die Einführung fortschrittlicher Baumaschinentechnologien. Der globale Markt wurde 2023 mit ca. 201,05 Milliarden € bewertet, wozu Deutschland einen substanziellen Anteil am europäischen Segment beiträgt.

Dominierende Akteure im deutschen Markt umfassen globale OEMs mit starken lokalen Präsenzen sowie heimische Branchenführer. Insbesondere die Liebherr International AG, ein schweizerisch-deutsches Konglomerat, ist für ihre Premium-Positionierung bei Spezialgeräten wie Raupen- und Turmdrehkranen sowie großen Mining-Baggern bekannt. Ihre Reputation für technische Präzision und Qualität sichert eine starke Marktstellung. Darüber hinaus sind deutsche Unternehmen wie Bosch Rexroth wichtige Tier-1-Zulieferer für Hydraulikkomponenten, die für die Funktionalität schwerer Baumaschinen unerlässlich sind.

Die regulatorischen Rahmenbedingungen in Deutschland und der EU spielen eine zentrale Rolle. Die strengen Emissionsvorschriften der Stufe Stage V für nicht-straßengebundene mobile Maschinen sind hier maßgebend und treiben die Entwicklung hin zu kraftstoffeffizienteren und emissionsärmeren Geräten voran, inklusive Hybrid- und Elektrovarianten. Die Maschinenrichtlinie 2006/42/EG und die damit verbundenen nationalen Umsetzungen gewährleisten hohe Sicherheits- und Gesundheitsstandards für Baumaschinen. Darüber hinaus sind Zertifizierungen durch technische Prüfvereine (TÜV) in Deutschland ein entscheidendes Qualitätsmerkmal und tragen zum Vertrauen der Anwender bei.

Die Distribution erfolgt primär über spezialisierte Händlernetze, die umfassenden Vertrieb, Service und Ersatzteilversorgung bieten. Der Mietmarkt für Baumaschinen ist in Deutschland hoch entwickelt und trägt maßgeblich zu den Flottenersatzzyklen bei, da viele Bauunternehmen flexible Lösungen bevorzugen, um Kapitalbindung zu minimieren. Das Verbraucherverhalten ist geprägt von einer hohen Wertschätzung für Produktqualität, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit. Die deutschen Bauunternehmen legen großen Wert auf geringe Gesamtbetriebskosten (TCO), exzellenten After-Sales-Service und die Integration modernster Technologien wie Telematik und Maschinensteuerung zur Steigerung der Produktivität und Sicherheit. Die steigende Nachfrage nach nachhaltigen und elektrifizierten Lösungen spiegelt zudem ein wachsendes Umweltbewusstsein wider.

Dieser Abschnitt ist eine lokalisierte Kommentierung auf Basis des englischen Originalberichts. Für die Primärdaten siehe den vollständigen englischen Bericht.